以轶群的装置身手，为高铁手刺孝敬工匠气力。2007年加入中车青岛四方机车车辆股分无限公司，沂蒙老区走进去的李文龙，从一位通俗工人生长为首席妙技老手。本年35岁的李文龙，已生长为华夏中车首席妙技老手，中车四方股分公司首席技师、初级工程师，中车四方劳模立异事情室领衔技师。身为高铁动车组内装装置范畴的“大国工匠”，李文龙精晓多种型号高速动车组及城轨地铁内装创制、装置工艺，存在自力研发、计算工艺设备及办理辣手手艺困难的才能，有“车窗玻璃革新”等多项改良发现，具有国度专利10项，缔造了明显的经济效力。身为团中心候补委员、青岛市政协委员，未几前李文龙又中选第十四届天下代表，将在更广漠的舞台上为创制强国孝敬更多工匠气力。

　　2月27日，春景妖娆。走进位于青岛的中车四方股分公司，海内最大的高速动车组总拼装基地内，一辆辆恰逢装置中的动车组车箱井井有条地摆列在出产线上，蔚为壮丽。新中选天下代表的李文龙，恰逢和一线工友会商一项新完毕的妙技立异功效的推行结果。

　　从大山里走进去，到站在财产前沿的大国工匠，李文龙用拼搏和汗水炼就一身才干，也完结了对本人的央求： “要干快要干出模样！”

　　李文龙诞生在临沂市沂南县，老区。常常望着故乡连绵升沉的大山b体育官网app，年青的李文龙发愤要走进来，要去表面的天下闯一闯。2003年，15岁的李文龙到达青岛，加入技校进修，“想把握才有所长，靠本人的双手干出点花样”。

　　由于从小爱脱手，李文龙拣选学钳工。在良多人可见，钳工索然无味，又苦又累。但在李文龙眼里，钳工是全能工，“车、铣、刨、磨”样样是常识。由于打骨子里喜好，李文龙总央求本人比他人更尽力。经过4年的好学苦练，李文龙在2007年轻岛市第九届妙技大赛上取得先生组第一位，进而被中车四方股分公司相中。

　　其时，海内高铁的成长刚起步，中车四方股分公司开端大范围出产高速动车组，李文龙被分派在动车组拼装出产车间。

　　司机室是动车组的关头部位，内部零件之间的尺寸瓜葛混杂，种种混杂的长、大、异形零零件的装置，对装置妙技央求极高，不但精度十分高，并且处事强度大，可谓最混杂的装置工序。

　　对墟落身世的李文龙来讲，刻苦并非题目，最大的寻衅在于，虽然在技校有学钳工的根柢，但觉得黉舍里学的常识底子不敷用。

　　第一次拿到司机室构造总装图，李文龙只看懂个大要。为了把握司机室装置手艺，他买回了巨额的业余册本自学。“当时已不是想不想学的题目了，而是必需学，不然就得被镌汰。”跟着常识量的增添，李文龙对干好本人的事情也垂垂有了底气。

　　李文龙是个故意人，他悟出了“若是可以或许领会全套工序出产过程，就可以进一步进步产物的每一个出产关头的品质和精度”的原理。在这个设法的使令下，李文龙老是在完毕本人的事情后，去此外工友岗亭进修，一面做一面记。短短半年工夫，他就把动车组全部装置工序的出产工艺过程装进了头脑里，成为装置线上的妙技主干。

　　李文龙的工匠身手和工匠精力是在百舸争流中历练进去的。2008年，在青岛市行状妙技大赛上，年仅20岁的李文龙技惊四座，取得钳工状元的名称。

　　2012年8月，李文龙报名加入第四届天下职员行状妙技大赛。为卓越到真实的熬炼，李文龙给本人拟定了“妖怪练习方案”。那些日子，他双手磨出了血泡，长起了老趼。

　　角逐时要做一个燕尾滑块机构，并且即要包管最小的共同空隙，又要滚动通顺，对尺寸的央求更是切确到0.01毫米。为了到达工件央求的共同精度，李文龙前先后后换了七八种方式，天天在练习场演习10多个小时。固然合作剧烈，但后期的受苦练习，让李文龙在角逐中发扬不变，他收成了第四届天下职员行状妙技大赛钳工组第五名的好成就。

　　有一次动车组试制，列车运转实验时，李文龙呈现和车头相接的参观区总会有异响，这让李文龙上了心。他频频揣摩，寻觅异响缘由。隔音体例不完全、构造先后跟尾保管空隙……李文龙寻得了有大概呈现题目的处所，并提议了优化计划。这个改良不单办理了车辆运转中的异响题目，进步了搭客搭车写意度，还弥补了动车组出产中的内装工艺改良操纵方式的空缺。

　　在出产一线，李文龙练就了很多“绝活”。车头里挡风玻璃的装置是动车组创制的一大关头手艺。当动车组时速跨越300千米，80％以上的阻力是氛围阻力，同时还面对气动噪声、列车外表压力波等磨练，这对前挡风玻璃的装置提议了很高的央求。靠着高深的身手，李文龙能切确掌握前挡风玻璃的装置精度，不单包管了行车平安，并且形状美妙。

　　最近几年来，在动车拼装配出产线上，李文龙经手了从“协调号”到“回复号”多种车型的装置创制，立异了多项工艺操做法。经过斗胆的探索和实验，他还贯串提议工艺改造恳求，发了然一批急迅工装，这些工装成为出产线上的“神器”，便利、精确、高效，削减了返工，下降了本钱，同时也包管了产物品质。

　　现在35岁的李文龙，已成为华夏中车首席妙技老手、中车四方股分公司首席钳工技师，“李文龙劳模立异事情室”的控制人。前未几，他率领事情室成员完毕了一项“动车组前窗玻璃装置工艺优化”妙技攻关功效。这项功效在企业出产一线获得周全推行，不但进步了动车组前窗玻璃的装置品质，还使装置效力进步了一倍。

　　最近几年来，李文龙率领的劳模立异事情室，成为办理一线创制困难、立异攻关、带徒传技、技强人材培育的“前锋阵脚”。事情室自2015年景立此后，每一年完毕立异功效30余项。仅2022年，事情室立异功效为企业节省创效3000万元。

　　高铁动车高品性创制的面前，离不开一群妙技轶群的高技强人材步队。李文龙恰是他们中的典范代表。从2007年加入中车四方，李文龙经手了从“协调号”到“回复号”多种型号高速动车组的装置创制，从一位通俗工人生长为高速动车拼装配创制范畴的“大国工匠”。颠末他和团队装置的高速动车组已达1700余组（8辆为一尺度组），平安经营跨越50亿公里。

　　举动一位高铁工人，李文龙扎根动车拼装配创制一线年，切身介入并见证了华夏高铁奇迹的急迅“奔腾”。从时速200千米动车组、300千米动车组到时速350千米智能动车组，再到时速600千米高速磁浮；从“回复号”飞奔海内，到雅万高铁高速动车组在印尼成功实验运转，华夏高铁列车初次进口增长外洋，完结了走进来的庞大冲破，采取华夏尺度的高铁列车成功走向天下。

　　“高铁列车速率愈来愈高，产物愈来愈进步前辈，对咱们新期间财产工人的妙技程度央求也愈来愈高。”李文龙说，将来，在高铁创制岗亭上，本人将进一步发扬高技强人材的引颈感化，发动妙技团队一同连续进步妙技程度，攻关更多妙技困难，为企业培育更多高技强人材和大国工匠，为华夏高铁“金手刺”增色添彩，为“创制强国”孝敬更多工匠气力天博官网 。

　　“举动从一线走进去的代表，我也将当真履职尽责，主动其财产工人代言，把一线工人的心声带到。”在李文龙可见，要从创制大国迈向创制强国，必要高本质财产工人步队的支持。此次，他的恳求将聚焦技强人材培养，环绕若何进一步健壮技强人材的培育、利用、鼓励轨制和通顺生长通道等方面建言献策，让国产业改好策略更好地获得落实，更多地惠及一线妙技工人，进而更好发扬财产工人在创制强国扶植中的新力量感化。